Carte de recharge voiture électrique : INDIGO Recharge

À quoi sert une carte de recharge ? 

Les limites de la recharge à domicile

La recharge à domicile reste l’option la plus économique et la plus pratique à condition d’avoir un logement équipé. Or, cette solution est inaccessible pour une grande partie des automobilistes vivant en milieu urbain. En effet, la majorité des citadins résident en habitat collectif, sans place de parking privative ou sans possibilité technique d’installer une borne. Même lorsque l’accord de la copropriété est obtenu, les démarches restent longues, coûteuses et incertaines.

D’un point de vue technique, la recharge sur prise domestique standard (prise 2,3 kW) est extrêmement lente : il faut entre 10 et 15 heures pour une charge complète, ce qui ne convient pas à un usage quotidien ou à des batteries modernes dépassant 50 kWh. Quant aux installations en extérieur (prises renforcées sur façade, rallonges temporaires), elles ne répondent ni aux normes de sécurité ni aux usages à long terme.

Le besoin d’alternatives pour les citadins

Face à ces contraintes, les citadins ont besoin de solutions fiables, accessibles et sans travaux. C’est ici que les bornes de recharge en parking public ou en voirie prennent tout leur sens. Elles permettent aux usagers de transformer chaque moment de stationnement (travail, shopping, nuit en centre-ville) en opportunité de recharge, sans contrainte.

Un abonnement dédié à la recharge en ville devient alors un levier d’optimisation. Il permet :

• de bénéficier de tarifs fixes et réduits (vs. paiement à la session ou à la carte),
• d’éviter les frais de session souvent appliqués par les bornes publiques,
• de sécuriser ses habitudes de recharge grâce à un réseau connu et maîtrisé,
• de gagner en sérénité, notamment dans les zones à forte densité où trouver une prise disponible est parfois difficile.

INDIGO Recharge : une solution pensée pour les urbains

6 000 bornes accessibles partout en France

INDIGO Neo propose une offre taillée pour les besoins spécifiques des conducteurs citadins. Le réseau INDIGO Recharge, déployé dans plus de 270 parkings à travers la France, représente plus de 6 000 bornes accessibles 24h/24.

Ce maillage dense couvre les plus grandes métropoles françaises (Paris, Lyon, Marseille, Bordeaux, Toulouse, Strasbourg…), mais aussi des villes moyennes souvent délaissées par les opérateurs de charge ultra-rapide. Les bornes sont situées dans des parkings sécurisés, à proximité des zones de vie : centres commerciaux, quartiers résidentiels, zones d’activité ou pôles multimodaux.

L’intérêt est double : non seulement les utilisateurs peuvent recharger leur véhicule pendant qu’ils vaquent à leurs occupations, mais ils peuvent aussi stationner dans des lieux stratégiques, tout en évitant les files d’attente et l’incertitude liées aux bornes de voirie.

À l’heure où la recharge devient un enjeu du quotidien, Indigo propose une solution de proximité, constante, et directement intégrée à l’environnement urbain.

Une puissance adaptée à un usage quotidien (7 kW)

Les bornes Indigo délivrent une puissance de 7 kW en courant alternatif, ce qui correspond à la recharge dite « accélérée ». Ce choix technique n’est pas anodin : il permet d’optimiser la recharge pour des arrêts longs, typiquement :

• 3 à 4 heures pour atteindre 60 à 80 % de batterie,
• 6 à 8 heures pour une recharge complète.

À titre d’exemple, pour une voiture comme la Renault Zoé ou une Peugeot e-208, cela permet de récupérer entre 30 et 50 km d’autonomie par heure de stationnement.

Ce format de recharge est particulièrement adapté à l’usage urbain :

• la voiture est souvent à l’arrêt pendant la journée de travail ou la nuit,
• la puissance modérée limite l’usure prématurée des batteries,
• les coûts d’infrastructure sont réduits, ce qui permet de proposer des forfaits plus accessibles.

Enfin, les bornes Indigo sont toutes équipées du connecteur Type 2, standard européen, compatible avec la quasi-totalité des véhicules électriques du marché. Aucun adaptateur spécifique n’est requis, ce qui renforce encore la simplicité d’utilisation.

Application + carte : simplicité d’usage

Indigo Neo mise également sur une expérience utilisateur fluide, centrée sur l’autonomie et la transparence. Deux outils sont au cœur de l’écosystème : la carte INDIGO Recharge et l’application mobile INDIGO Neo.

La carte INDIGO Recharge

Elle fonctionne comme un badge RFID classique. Elle permet de :

• lancer et arrêter une session de recharge d’un simple geste,
• éviter les frais de session sur les forfaits mensuels,
• accéder automatiquement aux tarifs préférentiels (jusqu’à 0,29 €/kWh en abonnement),
• sécuriser les paiements sans avoir à manipuler d’application sur place.

Elle est offerte avec tout forfait mensuel, ou disponible à l’achat pour les utilisateurs occasionnels (14,99 €).

L’application INDIGO Neo

Complément indispensable, l’application (iOS/Android) offre :

• la localisation en temps réel des bornes disponibles dans les 270 parkings Indigo,
• le démarrage de la session via smartphone (alternative à la carte),
• le suivi de la recharge en direct : puissance, temps estimé, kWh consommés,
• un historique clair des sessions et des factures mensuelles,
• des notifications en fin de charge pour éviter la surtaxe horaire.

L’interface est pensée pour être intuitive, rapide et fiable, sans friction. Elle centralise aussi d’autres services d’Indigo Neo comme le paiement du stationnement, l’abonnement parking ou la réservation de place.

Dans un contexte où la recharge est un frein majeur à l’adoption massive du véhicule électrique en ville, INDIGO Neo positionne son offre comme une réponse directe aux usages réels des citadins. En misant sur un modèle basé sur la proximité, la simplicité et la transparence tarifaire, Indigo s’impose comme un acteur urbain incontournable face aux opérateurs plus orientés vers les trajets longue distance.

 

 

Comment fonctionne une carte de borne de recharge ?

Une carte de borne de recharge est un badge sans contact (généralement RFID) qui permet de déclencher une session de recharge sur une borne compatible. Le principe est simple : il suffit de présenter la carte sur le lecteur de la borne pour lancer ou arrêter la charge. Cette technologie est devenue la norme pour la majorité des réseaux en France et en Europe.

La carte agit comme une clé d’identification : elle informe la borne de l’identité de l’utilisateur, du forfait associé (s’il y en a un), et permet de centraliser la facturation sur un seul compte. Elle permet d’éviter les paiements par carte bancaire, les scans de QR codes ou les manipulations fastidieuses via une application.

Chaque carte est liée à un compte client, généralement via une plateforme ou une application mobile. Cela permet à l’utilisateur de consulter l’historique de ses recharges, de suivre sa consommation en kWh, et de visualiser ses coûts mensuels. Pour les abonnés à un forfait, elle applique automatiquement les tarifs préférentiels prévus.

Comment utiliser une carte de recharge sur une borne ?

L’usage d’une carte de recharge est conçu pour être le plus fluide possible, même pour les débutants. Voici les étapes types :

• Brancher le véhicule à la borne via le câble adapté (soit fourni par la borne, soit par le conducteur).
• Badger la borne en posant la carte sur le lecteur prévu à cet effet (généralement à l’avant ou sur l’écran).
• Attendre que le voyant de charge passe au vert (ou bleu selon les marques) : cela indique que la recharge est en cours.
• Laisser le véhicule en charge pour la durée souhaitée.
• Pour arrêter la charge, badger de nouveau et débrancher le câble.

Certaines bornes (comme celles du réseau Indigo) permettent également de suivre la session via une application mobile associée, qui peut être utilisée en alternative à la carte. Cela permet de recevoir des notifications en cas de fin de charge ou de seuil horaire dépassé.

L’avantage majeur du système par carte est qu’il fonctionne même en l’absence de réseau mobile, ce qui n’est pas toujours le cas des QR codes ou des apps web.

 

 

Où acheter une carte de recharge ?

L’achat d’une carte de recharge dépend du fournisseur choisi. Il existe plusieurs manières de se la procurer :

• En ligne sur le site de l’opérateur ( INDIGO Neo)
• Via l’application mobile (certains fournisseurs envoient automatiquement la carte après inscription)
• Chez certains concessionnaires auto lors de l’achat d’un véhicule électrique
• Dans des enseignes partenaires (stations-service, enseignes spécialisées)

Par exemple, INDIGO Recharge offre la carte à tout nouvel abonné à un forfait mensuel. Pour les utilisateurs occasionnels, elle peut être achetée au prix de 14,99 € TTC.

Il est important de noter que certaines cartes ne sont pas immédiatement actives à réception : une étape d’activation peut être requise, soit via un code fourni, soit via un lien dans l’app du fournisseur.

Activation, compatibilité, économie

Activation

L’activation d’une carte se fait généralement via un espace client ou une app mobile. Une fois reçue, il suffit de :

1. Se connecter à son compte.
2. Saisir le numéro de la carte ou scanner un QR code.
3. L’associer à son contrat ou forfait actif.

Certaines cartes sont préactivées, surtout lorsqu’elles sont envoyées dans le cadre d’un abonnement. C’est le cas de la carte INDIGO, qui est directement liée à l’abonnement mensuel choisi.

Compatibilité

Toutes les cartes ne sont pas universelles. Il existe :

• Des cartes propriétaires (utilisables uniquement sur le réseau de l’opérateur, ex : Indigo Recharge)
• Des cartes interopérables ou « multi-réseaux » (ex : Chargemap, Plugsurfing)

La carte INDIGO, par exemple, permet de recharger dans plus de 270 parkings Indigo, mais ne fonctionne pas sur les bornes Ionity ou Tesla. À l’inverse, Chargemap offre un accès plus large, mais avec des tarifs variables selon le réseau.

Économie

Le choix de la carte impacte directement le prix payé au kWh. Par exemple :

• Sans carte / paiement direct CB : jusqu’à 0,55–0,79 €/kWh
• Carte Indigo à la carte : 0,45 €/kWh + frais de session (0,49 €)
• Carte Indigo avec forfait : 0,29 €/kWh sans frais de session

Ainsi, l’usage d’une carte combinée à un abonnement permet jusqu’à 40 % d’économie sur les coûts de recharge mensuels.

Gérer sa recharge pour éviter les surtaxes

Une des erreurs fréquentes chez les électromobilistes débutants est de laisser leur voiture branchée trop longtemps, même après la fin de la charge. Résultat : des frais de stationnement supplémentaires sont appliqués, parfois élevés.

Indigo applique une surtaxe horaire de 0,05 €/minute :

• dès 10h de stationnement pour les utilisateurs à la carte
• dès 16h pour les abonnés mensuels

Pour éviter ces frais :

• Utilisez les notifications de fin de charge dans l’application.
• Ne dépassez pas 80 % de charge sauf nécessité (temps de charge exponentiel au-delà).
• Planifiez vos sessions la nuit ou pendant le travail.
• Débranchez dès que possible si la batterie est pleine.

Un bon usage permet non seulement de réduire sa facture, mais aussi de libérer les bornes pour les autres usagers, favorisant une utilisation plus fluide du réseau.

 

 

Quel forfait de recharge choisir ?

Paiement à la carte : souplesse sans engagement

Le paiement à la carte est idéal pour les utilisateurs occasionnels ou ceux qui veulent tester une solution avant de s’engager. Il fonctionne sans abonnement mensuel et facture uniquement les kWh consommés.

Chez INDIGO Neo :

• 0,45 €/kWh (vs 0,55 € sans carte)
• 0,49 € de frais de session par recharge
• Surtaxe de 0,05 €/min après 10 heures

Ce mode est recommandé pour :

• les citadins utilisant peu leur voiture,
• les véhicules secondaires ou de prêt,
• les touristes ou professionnels en déplacement ponctuel.

Forfaits mensuels : économie dès 100 kWh/mois

INDIGO propose trois forfaits fixes selon la consommation estimée (jusqu’au 31 octobre 2025) :

Forfait	Volume inclus	Prix mensuel TTC	Prix/kWh
Petit rouleur	100 kWh	29,99 €	0,29 €
Conducteur moyen	200 kWh	59,99 €	0,29 €
Grand rouleur	300 kWh	89,99 €	0,29 €

 

Ces forfaits incluent :

• 0 frais de session
• carte INDIGO Recharge offerte
• 16h de stationnement sans surtaxe

Le coût au kWh devient très compétitif : jusqu’à 47 % d’économie comparé au tarif public.

 

 

Comparatif chiffré et seuil de rentabilité

Prenons un utilisateur parcourant 1 000 km/mois, avec une voiture consommant 15 kWh/100 km :

• Consommation : 150 kWh/mois
• À la carte : 0,45 x 150 = 67,50 € + ~3 sessions = ~70–75 €
• Forfait 200 kWh : 59,99 €, tout compris

Économie : environ 10 à 15 €/mois, avec plus de flexibilité.

En moyenne, les forfaits deviennent rentables dès 3 à 4 recharges complètes par mois, soit à partir de 100–120 kWh consommés. C’est le profil classique d’un utilisateur urbain (domicile-travail, sorties, trajets famille).

Quel est le prix d’une carte de recharge ?

Tarifs à l’unité, frais d’abonnement, interopérabilité

Le coût d’une carte varie selon les opérateurs :

Carte	Prix d’achat	Abonnement mensuel	Interopérable ?
INDIGO Recharge	14,99 € ou gratuite avec forfait	Aucun	Réseau INDIGO
Chargemap Pass	19,00 €	2,99 €/mois	500+ réseaux
Freshmile Pass	4,99 €	Aucun	Réseau national
Plugsurfing	9,95 €	Aucun	200 000+ bornes EU

Certaines cartes offrent une compatibilité étendue, mais les tarifs peuvent varier fortement selon les réseaux utilisés. D’autres, comme Indigo, misent sur un réseau fermé mais optimisé, avec des tarifs fixes plus attractifs pour un usage local.

Avantages des cartes propriétaires vs multi opérateurs

Critère	Carte propriétaire (INDIGO Recharge)	Carte multi-opérateur (ex : Chargemap)
Tarif au kWh	Fixe et bas (0,29 €/kWh)	Variable, parfois élevé
Frais de session	Parfois inclus	Parfois ajoutés selon réseau
Simplicité	1 app, 1 carte, 1 réseau	Réseaux et tarifs multiples
Couverture	Réseau limité	Couverture européenne
Usage quotidien en ville	Idéal	Moins ciblé

Les principales cartes et abonnements du marché

INDIGO Recharge

INDIGO Recharge est une carte dédiée exclusivement au réseau Indigo Neo, présent dans plus de 270 parkings équipés à travers la France. Elle est pensée pour un usage 100 % urbain.

• Prix : gratuite avec abonnement / 14,99 € à l’unité
• Abonnement : 3 forfaits mensuels de 100 à 300 kWh
• Tarif fixe : 0,29 €/kWh avec forfait
• Pas de frais de session pour les abonnés

Avantage : tarif stable et économique en ville
 Inconvénient : ne fonctionne que sur le réseau INDIGO

Izivia (EDF)

Izivia, filiale d’EDF, opère un réseau important de bornes (notamment Corri-Door, sur autoroute) et propose une carte pour accéder à plusieurs réseaux publics et privés.

• Carte : 15 €
• Abonnement : 2 €/mois (sans engagement)
• Tarifs : souvent compétitifs pour la recharge normale (AC)

Avantage : réseau EDF, bon service client
Inconvénient : moins compétitif sur les bornes rapides

KiwhiPass

KiwhiPass a longtemps été une carte pionnière du secteur, avec une bonne couverture nationale, mais un positionnement plus discret aujourd’hui.

• Carte : ~19 €
• Abonnement : non requis
• Tarifs : très variables, frais de session fréquents

Avantage : historique, fiable
Inconvénient : interface et app moins modernes

Ionity

Ionity propose sa propre carte et son abonnement « Passport » pour les utilisateurs réguliers de ses bornes ultra-rapides (150 à 350 kW), très présentes sur autoroutes.

• Abonnement : 5,99 €/mois
• Tarif abonné : ~0,39 €/kWh
• Sans abonnement : ~0,79 €/kWh

 Avantage : excellent pour les grands trajets rapides
 Inconvénient : coûteux sans abonnement

Tesla (Superchargeurs)

Longtemps réservés aux Tesla, les superchargeurs sont aujourd’hui ouverts à d’autres marques, mais avec un abonnement.

• Abonnement : 12,99 €/mois (pour véhicules non-Tesla)
• Tarif : ~0,30–0,44 €/kWh pour abonnés, plus pour les autres
• Puissance : jusqu’à 250 kW

 Avantage : réseau dense et très fiable
 Inconvénient : peu pratique pour les trajets urbains

Fastned Gold Member

Fastned propose un réseau rapide avec un abonnement « Gold Member » qui réduit le coût au kWh. Réseau plus présent aux Pays-Bas et en Belgique, en cours d’implantation en France.

• Abonnement : 11,99 €/mois
• Tarif abonné : 0,35–0,39 €/kWh
• Sans abonnement : 0,59 €/kWh

Avantage : bornes très performantes

Inconvénient : couverture encore faible en France

Quel abonnement est le plus rentable ?

INDIGO Recharge

L’offre Indigo est particulièrement rentable dès 100 kWh/mois, ce qui correspond à un usage classique en ville (environ 800 à 1 000 km/mois).

• Abonnement dès 29,99 €/mois
• Tarif : 0,29 €/kWh
• Aucun frais de session
• Jusqu’à 30 % d’économie par rapport au paiement libre

 Le forfait Petit rouleur (100 kWh) est déjà rentable dès 3 recharges complètes/mois.

Atlante Go : rentable dès 35 kWh

Atlante, un réseau en expansion en France, propose des formules avantageuses pour des recharges rapides à petit volume.

• Formule Go : 4,99 €/mois
• Tarif : ~0,35 €/kWh
• Rentable dès 35 kWh rechargés/mois

 Pour les petits rouleurs avec besoin ponctuel de vitesse.

 

INDIGO Recharge vs les autres opérateurs

Comparatif des prix et conditions

Lorsque l’on compare les différents opérateurs du marché, INDIGO Recharge se démarque par un positionnement tarifaire clair et stable, conçu pour les besoins du quotidien urbain. Voici un comparatif synthétique avec les principales offres concurrentes :

Opérateur	Abonnement	Tarif abonné	Frais de session	Type de borne	Positionnement
Indigo Recharge	à partir de 29,99 €/mois	0,29 €/kWh	Aucun	7 kW (AC)	Urbain – parkings
Chargemap Pass	2,99 €/mois (optionnel)	0,35 à 0,70 €/kWh	Variables selon réseau	Mixte	Polyvalent, européen
Ionity Passport	5,99 €/mois	0,39 €/kWh	Non	Ultra-rapide (150–350 kW)	Autoroute, longue distance
Electra+	9,99 €/mois	0,39 €/kWh	Non	Ultra-rapide	Urbain/périphérie
Total Charge+	3,99 €/mois	0,44 €/kWh	Non	Rapide/ultra-rapide	Mixte
Tesla (non-abonné)	12,99 €/mois	~0,30–0,44 €/kWh	Non	Ultra-rapide	Réseau fermé
Freshmile	Aucun	~0,50 €/kWh	Oui (souvent)	AC + rapide	Réseau secondaire

INDIGO Recharge est l’un des seuls à proposer une tarification fixe et transparente, sans variation selon la borne utilisée. À l’inverse, les cartes interopérables présentent souvent une grande variabilité tarifaire.

Pourquoi INDIGO est plus adapté à l’usage urbain

INDIGO se spécialise sur un créneau précis : la recharge en milieu urbain, dans les parkings publics. Cela présente plusieurs avantages uniques :

• Bornes disponibles là où vous stationnez déjà (centre-ville, commerces, lieux de travail)
• Recharge pendant une session de stationnement classique (3 à 6 h)
• Pas de détour nécessaire, contrairement aux bornes ultra-rapides excentrées
• Tarifs bas garantis grâce au modèle de forfait fixe
• Réseau intégré à l’application de stationnement Indigo Neo

Contrairement à des acteurs comme Ionity, Electra ou Tesla, dont les infrastructures ciblent les longs trajets, Indigo s’adresse à ceux qui roulent chaque jour en ville. C’est une solution pensée pour les routines du quotidien, et non pour les trajets exceptionnels.

De plus, l’écosystème Indigo inclut :

• la réservation de stationnement
• l’accès à des places sécurisées
• une gestion centralisée via l’app

Ce qui en fait une plateforme complète pour les électromobilistes urbains.

Comment choisir sa carte de recharge ?

Critères de sélection selon l’usage

Le bon choix de carte dépend avant tout de votre profil de conducteur. Voici les principaux critères à considérer :

• Fréquence d’utilisation du véhicule
• Nombre moyen de kWh consommés par mois
• Zone géographique de vos trajets (urbaine, nationale, transfrontalière)
• Temps de recharge disponible (besoin rapide ou non)
• Compatibilité du véhicule avec la recharge rapide
• Souhait d’un abonnement ou paiement à l’acte

Par exemple :

• un citadin parcourant 800 km/mois = ~120 kWh → Forfait Indigo adapté
• un commercial itinérant = besoin de recharge ultra-rapide → Ionity, Electra, Tesla
• un vacancier ponctuel → carte interopérable comme Chargemap ou Freshmile

Carte dédiée vs carte interopérable

Carte dédiée (INDIGO)	Carte interopérable (Chargemap, Plugsurfing)
Tarifs plus bas avec abonnement	Tarifs variables selon opérateur
Réseau fermé mais stable	Réseau large, moins de visibilité tarifaire
Gestion simplifiée	Plus de flexibilité
Optimisée pour une zone géographique spécifique	Adaptée aux trajets multi-réseaux

• Pour un usage régulier et localisé, une carte dédiée avec abonnement est plus rentable.
• Pour un usage ponctuel ou itinérant, une carte multi-réseaux est plus flexible.

Lesquelles choisir selon votre profil ?

Profil	Carte recommandée	Pourquoi ?
Conducteur urbain régulier	Indigo Recharge (forfait 100–200 kWh)	Prix fixe, bornes en parking, gestion simple
Utilisation ponctuelle	Indigo à la carte ou Freshmile	Sans abonnement, bon rapport souplesse/prix
Grands trajets fréquents	Ionity Passport, Electra+	Ultra-rapide, rentabilité dès 50 kWh
Voyageur européen	Chargemap Pass ou Plugsurfing	Accès à tous les réseaux majeurs en Europe
Conducteur Tesla	Superchargeurs Tesla (abonnement)	Tarifs réduits et performance exclusive
Hybride rechargeable	Total Charge+ ou Izivia	Recharge modérée, réseau public accessible

FAQ : tout ce que vous devez savoir sur la recharge urbaine

Où trouver des bornes de recharge près de chez moi ?

Pour localiser une borne à proximité, plusieurs solutions existent :

• Applications spécialisées : INDIGO Neo, Chargemap, Freshmile, Electra, ou Plugsurfing proposent des cartes interactives qui affichent les bornes disponibles en temps réel, leur puissance, leur disponibilité et même les prix.
• Google Maps : en tapant « borne de recharge électrique », vous obtiendrez une première vue géolocalisée.
• Constructeurs auto : certaines voitures électriques (ex. Tesla, Renault, Hyundai) intègrent la recherche de bornes dans leur GPS.
• Applications de stationnement : INDIGO Neo permet de localiser à la fois une place de parking et une borne de recharge, dans un même geste, ce qui est particulièrement utile en centre-ville.

Faut-il un abonnement pour recharger sa voiture électrique ?

Non, un abonnement n’est pas obligatoire. Mais il devient vite rentable si vous rechargez régulièrement. Par exemple, un forfait Indigo Recharge vous permet de réduire :

• le tarif au kWh (0,29 € vs 0,55 € sans forfait),
• d’éviter les frais de session,
• de bénéficier d’une carte de recharge gratuite.

En revanche, pour un usage très occasionnel, le paiement à la carte reste une bonne solution.

Peut-on utiliser la même carte sur toutes les bornes ?

Pas toujours. Chaque opérateur a ses règles de compatibilité :

• Les cartes propriétaires (Indigo, Tesla, Ionity) ne fonctionnent que sur leur propre réseau.
• Les cartes interopérables (Chargemap, Plugsurfing) permettent d’accéder à plusieurs réseaux, mais avec des tarifs qui varient.
• De plus en plus de bornes permettent aussi un paiement direct par carte bancaire ou QR code.

 Astuce : vérifiez toujours les bornes compatibles avec votre carte dans l’application dédiée.

Combien coûte une recharge complète ?

Le prix dépend de la capacité de votre batterie et du tarif au kWh :

• Batterie 50 kWh à 0,29 €/kWh = 14,50 €
• Batterie 50 kWh à 0,45 €/kWh = 22,50 €
• Batterie 50 kWh à 0,55 €/kWh = 27,50 €

À cela peuvent s’ajouter des frais de session (ex. 0,49 € chez Indigo à la carte) ou des surtaxes horaires (0,05 €/min après 10h ou 16h).

Comment éviter de payer trop cher sa recharge ?

1. Choisissez un forfait adapté à votre consommation mensuelle.
2. Évitez les stations ultra-rapides si vous n’en avez pas besoin.
3. Utilisez l’application pour suivre votre session et débrancher dès que la charge est terminée.
4. Évitez les dépassements horaires, surtout en formule à la carte.
5. Rechargez pendant les périodes creuses (nuit, tôt le matin), moins fréquentées.

L’équipe INDIGO Neo